Какво остава за производителя – съревнование за душата на клиента, да го учудиш и очароваш. В тази игра обикновено успехът идва при този, който има малко по-напредничаво мислене и смело се връща към корените на марката си, особено, ако са по-старички... В крайна сметка всяко ново е добре забравеното старо!
Новият компактен ван на Opel и второ поколение Meriva е подобен случай. Вратите на колата се отварят като тези на позабравените предвоенни опели Admiral и Kadett 1937 година /той и Москвич 401/. „Нововъведението“ има супер-модерно име - FlexDoor. Същината му е в обръщането окачването на задните врати, чиито панти сега са на задните С-колонки на покрива и се разтварят широко на цели 84 градуса в посока на задните калници. Думата Flex се повтаря като индийска мантра в цялата кола - FlexRail, FlexSpace, FlexFix, системи за които ще стане дума по-долу.
Какви са преимуществата от обръщането на вратите? Качването отзад е много по-удобно, и ако щете, далеч по-елегантно, особено за нежни особи с красиви и показани крака. Ако имате малко дете е много по-удобно да го сложите на столчето му. Същото важи за хора с ограничено подвижност, допълнително удобство за които са добавените на средните колонки дръжки. За да проучат, как ще се приеме новата система в Opel са направили специална кола от първото поколение - Meriva proto с две различни задни врати още през 2005-а и са я давали за каране на различни хора.
Главният минус, заради който навремето са изоставени тези врати, е по-ниската безопасност – по време на движение вратата е можела да се отвори от насрещния въздух или при рязко ускоряване. Сега това е невъзможно – още при скорост 4 км/ч вратите се блокират автоматично. Блокировката е и двойна – до вътрешната дръжка има датчик, който й позволява да сработва само под тази скорост при поставяне на ръката върху дръжката. В случай на авария, при задействани въздушни възглавници, вратите се отключват автоматично.
Стилистиката на купето е изпълнена в най-добрите черти на вече заслужилите сериозна популярност модели на марката Astra и Insignia. От тези автомобили са и воланът, приборното табло и централната конзола. Второто поколение Meriva е развито върху платформата на Zafira, което е позволило вътрешният обем на автомобила да се доближи до този на по-големия ван на марката.
Интериорът на колата е напълно нов, има доста изненадващи новости, най-интересната от които е системата FlexRail. Основата й са алуминиеви направляващи лайсни, между които произволно могат да се фиксират поставки за чаши и многофункционална кутия-подлакътник. В базовото оборудване влизат само металните лайсни, а допълненията към него – специално конструираният подвижен подлакътник с няколко елемента, е за по-скъпите версии. Той може да се поставя произволно по дължината на релсите, а в крайно задно положение пред него може да се постави лаптоп или дамска чанта.
Отделните части на задната седалка, както при предишния модел, могат да се разполагат по-различен начин, да се местят дори и в напречна посока /системата FlexSpace/, като трансформациите стават по-лесно в сравнение с предишния модел. Подвижното дъно на багажника има възможност за фиксация на две нива, като таблетката над багажника леко се плъзга по направляващи релси и може да заеме вертикално положение.
Допълнително удобство за любителите на велосипедите е системата FlexFix, която видяхме за пръв път при Corsa. FlexFix е опция, механична система за носене на колелетата, скрита под пода на багажника. За да се извади носещата конструкция и да се фиксира са нужни не повече от три минути.
В силовата гама на новата Opel Meriva има три бензинови мотора с мощности 100, 120 и 140 к.с. и цели пет дизела с мощност от 75 до 130 к.с. Трансмисиите са шестстепенна механична или шестстепенна автоматична. В Германия базов вариант с бензинов мотор 1,4 л и мощност 100 к.с. ще се предлага за €15,900.
