Реклама
Nissan Juke – интересен за шофьорския живот
Японците искат нов пробив на пазара след успеха на модела си Кашкай и затова, още през април 2007-а стартираха работата по по-малък кросовър, чието име сега се свързва с очаквания за пореден пробив на пазара. Nissan Juke се е получил интересен – със стилна „шапка“ на покрива и светлини в стила на Nissan 370Z. Juke е петврат кросовър със замаскирана дръжка на задните врати. Интериорът на колата е замислен като продължение на този на Кашкай, но с някои елементи от ...мотоциклет. Такава е например централната конзола и продължението й, приличащо на мотоциклетен резервоар. Контролните прибори са подобни на тези при по-големия кросовър на марката, воланът е солиден, като при луксозния Infiniti с нарочно търсена симетрия в бутоните.
По габарити Nissan Juke е почти идентичен с „близнаците“ Suzuki SX-4 и Fiat Sedici – дължина 4135 мм, но багажникът е едва 251 литра, с 20 литра по-малко отколкото при италиано-японския модел. При сгъване облегалките на задния ред се получава равен товарен под, а товарният обем нараства до 820 л.
Интересно ще се живее с Juke – във вариантите със задвижване на четирите колела с едно натискане на бутона D-mode се променят картинките на бутоните – тези за контрол на автоматичния климатик стават блок за настройка на шасито. Може да се избере една от трите предварителни настройки - Normal, Eco и Sport. Едновременно се променя начина на разпределение на въртящия момент и работата на системата за стабилизация, настройките на сервото на волана и вариатора. Налице е и система подобна на тази в топ-спортния модел GT-R – с индикатор за претоварванията, за въртящия момент в колелата и хронометър за обиколки, който може да измерва и ускорението от място до 100 км/ч!
Според нисановци колата е създадена за удоволствие при карането. В основата й е новата платформа с McPherson отпред и два варианта отзад - независимо мултилинк за варианта 4х4 и с торсионна греда за варианта само с предно предаване.
Базовият мотор е модернизиран 1,6 л, бензинов, с атмосферно пълнене от Кашкай. Увеличен е диаметърът на тръбите на изпускателната система, модернизиран е смукателния колектор, намалено е вътрешното триене в мотора, което е довело да нарастване на мощността с две кончета до 117 к.с., като същевременно е намален разхода на гориво с 5,6%. Двигателят ще се предлага в комбинация или с петстепенна механична кутия, или клиноремъчен вариатор. Вторият вариант е 1,5 л, турбодизел от Renault с мощност 110 к.с. и шестстепенна механична кутия.
Под капака на топ-варианта ще се разположи 1,6 л. бензинов турбомотор с директно впръскване на горивото с мощност 190 к.с. и максимален въртящ момент от 240 Нм.
Пълноприводният вариант - All-mode 4x4-i ще се предлага само с този мотор и вариатор. Устройството е опростено - няма диференциали и повишаващи планетарни редуктори. Въртящият момент се предава на всяко от колелата отзад през индивидуален фрикционен пакет с електронно управление.
Когато не се иска рязко ускорение и нищо не заплашва колата по посока на устойчивостта, Nissan Juke е само с предно задвижване. След постъпване на сигнал от датчиците на АБС-а, от рязко отваряне на дросела, или надхвърляне установен ъгъл на завъртане на волана, електрониката разбира, че трябва да включи и задните колела. При максимално интензивно ускоряване настъпва пълен блокаж на фрикционите.
